Rezultat pretrage za: paraglajding

Poletanje u ravnici uz pomoć vuče užeta, se ostvaruje pokretnim i stacionarnim vitlom. Stacionarno vitlo vuče uže iz svih pravaca, ali je složene konstrukcije i skupo je. Zato smo upotrebili auto i uz manje dodatke

atletskom stadionu u Vlasotincu 25. i 26. avgusta održaće se prvenstvo Srbije u paraglajdingu, pod pokroviteljstvom Ministarstva za omladinu i sport. Kako je danas saopšteno u vlasotinačkoj sekciji paraglajding kluba

Čovek nije ptica i ne može da leti. Neki ljudi naprave krila i nauče da misle kao ptica, pa dožive letenje. Drugi ljudi hoće da lete, kupe krila i neće da proučavaju ptičiji let. Zato kupuju razna pomoćna sredstva,

reče, da smo postali od majmuna, pa i dalje radimo na sebi, da budemo dobri letači. Udružujemo se i organizujemo takmičenja, kao na primer u opštini Bednja u Hrvatskoj: http://www.bednja.hr/paragliding/ PARAGLIDING ACCURACY WORLD CUP

mekim krilom u ravnici nije moguće bez dejstva sile od 200 do 1200 Njutna. U praksi se koristi mali leđni motor sa elisom, ili se vuče užetom. Vuča užetom vozilom u pokretu, je naj jednostavniji način. Potrebna je

Holanđanin Van, je smislio kako da ne ide na breg i poleti mekim krilom. Za vuču i poletanje, je smislio jednostavnu spravu. Na motku je učvrstio dva elektro motora, koji se vrte u suprotnim smerovima i okreću elise.

Dešava se iznenada i lako spašava         (preuzeto sa VSS.pg) Kravata ili prebačaj   Situacija može da bude izuzetno opasna. Stabilizator se podvukao među konopce i zalepio se za njih ili se kanap

su okolnosti, kada je prioritet brzo umotavanje krila i kanapa. Zato što je retko, zato je i manje poznato, kako lako odmrsiti kanape. Ko izbegava da smota krilo na brzinu i zamrsi kanape rizikuje da ga nevreme

KUP 2007. FAI 2 27.04. – 01.05.2007. cross country TASK 1 Nekolicina nas je stigla u četvrtak uveče, kako bi ujutru bili spremni, a i od pomoći Delti kako bi takmičenje u preletu nesmetano počelo. Đole i ja stižemo oko pola 2 ujutro

mekim krilom je vrlo rizično kretanje, jer se put ne vidi i ne miruje. Za uspešno sletanje je sem znanja, potrebnao zdravlje uvežbanog letača. Da bi letač bio zdraviji, treba da usvoji razuman način ishrane i života.

od vrste materijala i uslova korišćenja,  krilo postaje propustljivo za vazduh, teže se puni, ne zadržava i ne postiže optimalni pritisak. Tako omekšalo krilo, ima neravnu površinu i još veći otpor kretanju. Zato

se uoče oštećenja površine krila, treba ih popraviti. Preporuka, da se krilo šalje ovlašćenom i stručnom licu, nije od koristi, jer takvih ili nema u blizini, ili se iza imena krije reketiranje pečata i potpisa, a sa