Toyota AygoToyota Aygo
Претрага
cirilica | latinica

Toyota Aygo

rss

11.05.2006 Aleksandar Jovanović, AUTOBERZA.INFO

Toyota Aygo Aygo je najmanji „Tojotin“ model koji se nudi kupcima u Evropi, a već je poznato da mehaniku u potpunosti deli sa braćom po imenu Peugeot 107 i Citroen C1.

Toyota Aygo

Lansiranjem ovog automobila, Fiat je dobio dobar razlog da bude zabrinut za svoju „Pandu“. Naime, italijanska fabrika je do sada bila relativno bezbedna u ovom segmentu, a sada se pretpostavlja da će ekipa Toyota-Peugeot-Citroen uzeti veliki deo kolača.

Aygo je za 10 cm kraći od ugrožene „Pande“, ali vozaču i suvozaču nudi sasvim dovoljno prostora. Čak se ni krupnije osobe neće osećati previše neprijatno za volanom (ili pored njega), ali na zadnjem sedištu je sasvim druga situacija.

Pozadi se udobno mogu smestiti samo deca, dok odrasli tamo treba da zalaze jedino u slučaju nužde. Na kraćim relacijama manjak prostora ne predstavlja toliki problem, ali ne treba kretati na duže vožnje.

Prtljažnik je mali i sa svojih 139 litara zapremine ne nudi gotovo nikakvu upotrebljivost. Međutim, obaranje zadnjeg sedišta znatno popravlja situaciju. Vrata prtljažnika su u potpunosti od stakla i na svim verzijama su crna.

Kabina je kvalitetnija nego što se očekuje, sa vrlo originalnim velikim brzinomerom. Smeta što pregrada ispred suvozača nema poklopac, te su sve stvari tu smeštene praktično nezaštićene i izložene pogledima prolaznika.

Aygo nije automobil namenjen podizanju adrenalina, što govori i slabašni motor od 67 konja. Međutim, treba imati u vidu da ovaj agregat ima samo tri cilindra sa ukupnom zapreminom od jednog litra. U potpunosti je napravljen od aluminijuma, pa je uz težinu od 67 kilograma jedna od najlakših pogonskih jedinica u klasi. O njegovoj kompaktnosti govori činjenica da razmak između cilindara iznosi samo 7 milimetara.

Sam motor radi vrlo živahno i obezbeđuje ubrzanje do „stotke“ za 14.2 sekunde. Pri tome treba imati u vidu odličnu ekonomičnost, koja je takođe vodeća u klasi. Maksimalna brzina je 157 km/h. Kultura rada je odlična, mada je buka malo više izražena pri niskom broju obrtaja. O režimu otvaranja i zatvaranja ventila brine već dokazana „Tojotina“ VVT-i tehnologija. Aygo je dostupan sa manuelnim petostepenim i automatskim menjačem sa sekvencijalnom funkcijom.

Udobnost vozila dužine 3.405 i 1.615 mm je sasvim zadovoljavajuća. Pošto su točkovi smešteni na same krajeve karoserije, „izvučeno“ je međuosovinsko rastojanje od 2.340 mm. Međutim, komforna vožnja se plaća nešto izraženijim naginjanjem u krivinama. Kompromis između udobnosti i upravljivosti je ipak dobar, tako da prosečan vozač najverovatnije neće imati zamerki.

Tokom konstruisanja ovog mališana vodilo se dosta računa i o bezbednosti. Upravljač je precizan, ali istovremeno i vrlo lak. Za to je zaslužan EPS (Electric Power Steering) sistem, koji aktivira elektro-pojačivač samo povremeno, za razliku od klasičnih hidrauličnih sistema. Pri većim brzinama je dovoljno direktan i pruža zadovoljavajuć osećaj za put.

Naravno, pri oceni voznih osobina moraju se imati u vidu male dimenzije vozila i činjenica da je Aygo koncipiran kao pravi gradski automobil.
 

Коментара: 0


# аутомобил
@




[ Додај коментар ]