Полетање у равници уз помоћ вуче ужета, се остварује покретним и стационарним витлом. Стационарно витло вуче уже из свих праваца, али је сложене конструкције и скупо је. Зато смо употребили ауто и уз мање додатке успели да конструишемо и направимо потпуно аутоматско витло. Има константну задату силу вуче, без обзира ...

Човек није птица и не може да лети. Неки људи направе крила и науче да мисле као птица, па доживе летење. Други људи хоће да лете, купе крила и неће да проучавају птичији лет. Зато купују разна помоћна средства, нарочито ако је налепљена шарена налепница и пише бомбаст назив. Јефтиније ...

Бављење летачким активностима, подразумева и повећан ризик. За око три секунде слободног падања, без неке површине, која пружа отпор ваздуху, тело  постиже брзину од око 100 Км на сат. Мудри летачи знају да нису лопта и не одскачу од тврде подлоге, зато носе велику упаковану површину, резервни падобран. Неки не ...

Полетање меким крилом у равници није могуће без дејства силе од 200 до 1200 Њутна. У пракси се користи мали леђни мотор са елисом, или се вуче ужетом. Вуча ужетом возилом у покрету, је нај једноставнији начин. Потребна је стаза, пут у смеру ветра дужине до 2 км и уже ...

Холанђанин Ван, је смислио како да не иде на брег и полети меким крилом. За вучу и полетање, је смислио једноставну справу. На мотку је учврстио два електро мотора, који се врте у супротним смеровима и окрећу елисе. Две батерије, омогућавају безшумно летење 10-ак минута, довољно за хватање темичког стуба.

Ретке су околности, када је приоритет брзо умотавање крила и канапа. Зато што је ретко, зато је и мање познато, како лако одмрсити канапе. Ко избегава да смота крило на брзину и замрси канапе ризикује да га невреме добро закачи или недовољно умотаном куполом и висећим канапима закачи околину и ...

Зависно од врсте материјала и услова коришћења,  крило постаје пропустљиво за ваздух, теже се пуни, не задржава и не постиже оптимални притисак. Тако омекшало крило, има неравну површину и још већи отпор кретању. Зато се креће спорије и још теже пуни, па нема довољну чврстину и лако се подвија. Због ...

Ако се уоче оштећења површине крила, треба их поправити. Препорука, да се крило шаље овлашћеном и стручном лицу, није од користи, јер таквих или нема у близини, или се иза имена крије рекетирање печата и потписа, а са јефтином, експрес, квалитетном поправком, нема никакве везе. Пажљива самопомоћ је неминовна, па ...

Периодични преглед меког крила се врши на 6 месеци, односно пре и на крају летне сезоне. Ванредни преглед, после сваке ситуације, незгоде и других услова, који могу утицати на летне особине меког крила. Лак и успешан преглед, вршимо у заветрини довољне величине и чистоће. Ако нема помоћника, пожељно је дрво, ...

Не постоји основна, обавезна, или друга опрема, којом се осигурава безбедност летења и слетања меким крилом. Постоји интерес, да се производи и продаје "опрема". Постоји интерес појединаца и организација, да манипулише летачима. Преко 99% услова за безбедно летење, је у глави летача и мање од 1% у помоћним средствима и ...