Aleksinac

Честа је појава стављања натписа на крило једерећег падобрана. Реклама, истицање, или жеља дародавца има своју цену . Колико је прихватљива ?  У пракси су усвојена два начина осликавања: Лепљењем пластичне фолије у боји, или наношење растворене боје. Оба начина имају предности и мане, али и ризик по безбедност летења. ...

Пре полетања се планира слетање. Безбедно слетање некада није могуће, па се употреби резервни падобран. Како се пакује, како и када активира треба знати. Зато је корисна периодична обука, понављање у увежбавање, под стручним надзором. Овог пута је наш стари летач Владимир Сворцан организовао свима користан скуп у Краљеву: Seminar ...

Једрење падобраном је удобно, ако се седи на дасци, која рашири гурне да не стежу и не ометају циркулацију крви у ногама. Пре полетања, се редовно проверава стање и исправно повезивање, али нико, или врло ретко Ко провери могуће оштећење гуртни, на месту где даска боковима гули и струже тежином ...

За сваки лет је једино битно БЕЗБЕДНО СЛЕТАЊЕ. Велики број летача лети и једри успешно, захваљујући повољним метео условима и одговарајућој опреми. Слетање је често права мора и завршава се прљањем, тумбањем, цепањем, па и ломљењем. Због силне жеље и нестрпљења, да полете неспремни и недовољно обучени, себи и осталим летачима ...

Полетање у равници уз помоћ вуче ужета, се остварује покретним и стационарним витлом. Стационарно витло вуче уже из свих праваца, али је сложене конструкције и скупо је. Зато смо употребили ауто и уз мање додатке успели да конструишемо и направимо потпуно аутоматско витло. Има константну задату силу вуче, без обзира ...

Човек није птица и не може да лети. Неки људи направе крила и науче да мисле као птица, па доживе летење. Други људи хоће да лете, купе крила и неће да проучавају птичији лет. Зато купују разна помоћна средства, нарочито ако је налепљена шарена налепница и пише бомбаст назив. Јефтиније ...

Бављење летачким активностима, подразумева и повећан ризик. За око три секунде слободног падања, без неке површине, која пружа отпор ваздуху, тело  постиже брзину од око 100 Км на сат. Мудри летачи знају да нису лопта и не одскачу од тврде подлоге, зато носе велику упаковану површину, резервни падобран . Неки ...

Полетање меким крилом у равници није могуће без дејства силе од 200 до 1200 Њутна. У пракси се користи мали леђни мотор са елисом, или се вуче ужетом. Вуча ужетом возилом у покрету, је нај једноставнији начин. Потребна је стаза, пут у смеру ветра дужине до 2 км и уже ...

Холанђанин Ван, је смислио како да не иде на брег и полети меким крилом. За вучу и полетање, је смислио једноставну справу. На мотку је учврстио два електро мотора, који се врте у супротним смеровима и окрећу елисе. Две батерије, омогућавају безшумно летење 10-ак минута, довољно за хватање темичког стуба.

Ретке су околности, када је приоритет брзо умотавање крила и канапа. Зато што је ретко, зато је и мање познато , како лако одмрсити канапе . Ко избегава да смота крило на брзину и замрси канапе ризикује да га невреме добро закачи или недовољно умотаном куполом и висећим канапима закачи ...